Existen muchos peligros de vibración del eje de transmisión, que producirán ruido, reducirán la eficiencia de la transmisión, aflojan el ajuste e incluso harán que las piezas se rompan y causen accidentes.
Debido a la alta velocidad del eje de transmisión, su tiempo de rotación cambia. Cuando está desequilibrado, generará grandes fuerzas centrífugas de diferentes tamaños y direcciones. Los ligeros producirán vibraciones, y las pesadas producirán deformaciones de flexión y torsión, agravando el desgaste de las splinas del eje del transmisión, los rodamientos intermedios, los diarios cruzados de las articulaciones universales, etc. En casos severos, el cuerpo del automóvil se agitará, el eje del transmisión También producirá ruidos fuertes, y el volante también temblará y se entumecerá, lo que hace imposible que el automóvil conduzca a alta velocidad.
De la siguiente manera: Métodos para juzgar la falla de vibración torsional del eje de transmisión del automóvil:
1) Fije la placa de engranaje verticalmente en el eje de transmisión y fije el sensor magnetoeléctrico en el cuerpo a través del soporte para que el sensor magnetoeléctrico sea perpendicular a la placa de engranaje y la distancia es inferior a 2 mm. ;
El segundo es conectar el sensor al dispositivo de adquisición de prueba, probar de acuerdo con diferentes condiciones de trabajo y registrar los datos recopilados por el sensor magnetoeléctrico;
Use el software BRAHMS para procesar los datos anteriores, convertir los datos del dominio del tiempo en datos de dominio de frecuencia y dibujar la curva de ángulo de velocidad de velocidad;
Cuando la curva tiene un pico obvio, se juzga que hay un problema con la vibración torsional del eje de transmisión del automóvil.
Ruido anormal del eje de transmisión: porque las ruedas saltan hacia arriba y hacia abajo durante la conducción; El extremo de salida de la caja de cambios está lejos del extremo de entrada del eje de la unidad, y la distancia cambia constantemente debido a la fluctuación de las ruedas durante la conducción.
El daño, el desgaste, la deformación y la pérdida del equilibrio dinámico del eje de transmisión causarán ruido anormal y vibración durante la conducción del automóvil, y en casos severos causará daños a las partes relacionadas. Cuando el automóvil conduce, se hará un sonido de "Gordon" al comenzar o acelerarse rápidamente, lo que obviamente muestra la sensación de piezas sueltas. Si el engranaje impulsor del eje de la unidad no está suelto, obviamente es la parte suelta del eje de transmisión. Las piezas sueltas no son más que el eje transversal de la junta universal o el tazón de acero, el horquilla de brida, el eje de la spline y la manga de la spline de la manga telescópica. En términos generales, la brecha entre el diámetro del eje transversal y el rodamiento no debe exceder 0.13 mm, y la brecha de malla entre el eje del spline telescópico y la manga de la spline no debe exceder 0.3 mm.
